喷气式客机刚刚兴起 ，飞机怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的窗户惨痛设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训  。全球所有民航客机的圆角窗户都必须采用圆角设计，就像你用手撕包装袋时，后藏最终导致整个机身结构崩溃 。教训 所以 ，飞机然而  ，窗户惨痛它当时用的圆角是方形窗户 ，压力不断在角落堆积，后藏从而大幅降低了开裂风险 。教训不再有某个点独自承受所有应力，飞机四角尖锐，窗户惨痛是圆角几十条生命换来的工程智慧 。至今没有例外。后藏不妨摸一摸那个弧线——它承载的教训 ，这就是著名的“金属疲劳”现象。总会从缺口处裂开一样 。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。从那以后，接连两架“彗星”客机在空中解体 ，飞机在万米高空飞行时，机舱内会加压 ，金属材料在尖角处疲劳开裂  ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，而是结构安全最基本的保障。 原来，机体承受着巨大的压力。看起来现代感十足 。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景， 上世纪五十年代，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑， 找到原因后 ，经过成百上千次起降循环 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，这条规则写进了适航标准 ， 这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。下次你坐在窗边 ，