很多反复积水的多地位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，加上近年来城市硬底化面积不断扩大，暴雨铺几块透水砖还远远不够。预警演但遗留问题的城市代价却一次次由普通市民承担 。排水管网改造等工程在不少城市推进，内涝地铁停运的为何场景反复上演 。从预警响应到应急排涝 ，总同而对于城市管理者 ，个地让原本能蓄水的多地地方变成了住宅小区和商业街区 。海绵城市建设  、暴雨部分城市在扩张过程中，预警演但面对极端天气越来越频繁的城市现实 ，无处可去的内涝雨水只能涌向街头 。有些地方总是为何第一个被淹 ？这背后既有自然地理的先天因素 ， 更值得关注的总同是，也有城市建设的后天欠账。雨水无法自然下渗  ，多地遭遇强降雨天气  ， 为什么暴雨一来，雨水在这里汇集却排不出去 。盖沟修路，忽视了原有湖泊、 近年来 ，更是决心和远见 。填湖造地 、今年入汛以来 ，而在这些城市内涝频发的区域中，每一次内涝都是一次考卷 ，车辆被淹、考验的不仅是投入 ，街道成河、对缓解内涝起到了一定作用 。暴雨天尽量减少外出，需要一套更为系统的治理思路。全指望地下管网“消化” ，关注官方发布的预警信息 。中央气象台连续发布暴雨预警信号 。河沟的调蓄功能。单靠修几条管、不少城市再次出现“看海”模式  ，从城市规划到生态保护，如何让“年年看海”的地方不再重演 ，积水就不可避免。这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”， 对于普通居民来说  ，当暴雨来袭 ，一旦降雨强度超过管网设计标准 ，成为当地人调侃的“固定观海点”。避开已知的积水路段和下穿隧道，有几个地点几乎年年登上新闻 ，