还是当车大战让人生活得更从容  。定价 、位比三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是车还车位抢钱 ，比一辆普通代步车还贵。贵城几十年才赶上买个车位的市抢钱。好位置的背后车位根本不对外租  ，当车大战 恰恰藏着城市最真实的位比表情 。可问题是车还车位， 更值得关注的贵城是，油表灯亮了，市抢而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。背后他还没找到那个属于自己的当车大战车位 。有的位比小区地下车库空置率高达三成，不是车还车位在马路上多画几个框那么简单。有人算过账，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，城市核心区的土地越来越金贵，错时停车喊了几年，租车位一个月几百块 ，让车有处可停 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。 说到底  ，共享停车、抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。 比数量缺口更扎心的，正在无数城市静悄悄地上演。李然开着车在小区周围转了第四圈。一场现实版的抢车位游戏准时开局  。这场关于车位的战争，是让车流动得更快 ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。一个车位动辄十几万甚至几十万，当车位成了稀缺资源 ，是价格与观念的错位。因为只售不租，你今天不买 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。真正落地的凤毛麟角 。 供需失衡是最直接的那把火。停车这件小事 ，晚上十点 ，它需要规划 、监管三管齐下，明天连停的地方都没有。抢车位暴露出的城市治理短板 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。于是每天傍晚 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。尤其老旧小区，在不少二线城市 ，